隨著各國政府和汽車制造商們邁向交通轉型的步伐越來越快，電動汽車出行正在逐漸成為常態(tài)。據(jù)國際能源署估計，至21世紀末全球將有1.48~2.3億輛電動汽車上路，而電動汽車所使用的鋰離子電池只能持續(xù)10年左右，故而預計到2030年就將有超過1200萬噸的鋰電池報廢。另外電動汽車的興起，導致對電池的需求持續(xù)上升。目前電動汽車電池原材料供應鏈全球性短缺和價格上漲問題越來越嚴重，確保穩(wěn)定可靠的電池材料來源是一項戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。但同時，我國積極采取一系列穩(wěn)定工業(yè)增長的政策舉措和通過新能源汽車鋰電池回收處理技術工藝回收后的新能源汽車鋰電池原材料，努力克服不利影響。

新能源汽車鋰電池回收處理設備

新能源汽車鋰電池回收處理設備主要有破碎和分選兩個大方向系統(tǒng)組成，將廢舊帶電的新能源汽車鋰電池直接放入廢舊鋰電池回收處理設備上料工位，然后新能源汽車電池回收處理設備的上料輸送帶機將電池傳送到貧氧破碎設備，輸送設備為全密封并且上端有負壓吸氣防止破損的電池氣味散發(fā)，設計全部絕緣系統(tǒng)防止導電放電。該設備并用防爆系統(tǒng)，保護氣自動輸入系統(tǒng)，含氧量自動顯示系統(tǒng)，自動抽真空系統(tǒng)，廢氣過濾系統(tǒng)，廢氣外排系統(tǒng)。

破碎后的物料經(jīng)熱揮發(fā)進分選系統(tǒng)，磁選比重分選負壓風選負壓進行組合，磁性物鐵回收率99.5%以上，電池破碎物料中隔膜分選回收95%以上，破碎電池中銅塊鋁塊不銹鋼殼體分選回收99%以上，正負極片料分選回收98%以上，經(jīng)過高速摩擦后銅鋁和正負極粉的分離率達到98%以上。

抽真空、綜合分選和摩擦脫粉等產生的廢氣各自單獨管道輸送至燃燒系統(tǒng)，揮發(fā)的電解液氣經(jīng)保溫措施單獨隔氧輸送（電解液揮發(fā)氣保溫，止電解液的凝固），管道分開分離輸送避免了有機氣體爆炸的危險，裂解可燃氣體保溫管道輸送過濾單獨進燃燒系統(tǒng)，防止可燃氣冷凝和爆燃。

新能源汽車電池含有銅鋁金屬，正負極極片材料，塑料隔膜，塑膠等可以回收再利用的物料，利用新能源汽車鋰電池回收處理設備可以達到好的分選意義。實用新型新能源汽車電池回收處理設備對新能源汽車動力鋰電池的電池正負極材料的利用率提高10%，銅鋁金屬中鈷酸金屬含量低至2%，塑料隔膜的分選率較行業(yè)水平高20%。一整套新能源汽車電池破碎設備處理工藝設備流程線，實現(xiàn)廢舊鋰離子電池的可持續(xù)發(fā)展，不僅僅在緩解因廢舊鋰電池原材料缺乏的目前狀態(tài)起到了作用，而且在分離回收廢舊新能源汽車電池中正負極片金屬利用的經(jīng)濟效益也是前景可觀。